Zeitlose Eleganz mit einer ordentlichen Prise Motorsporthistorie

Der Name von Dangerholms neuer Studie lässt viele Biker aufhorchen. Die Silberpfeile haben Motorsportgeschichte geschrieben und waren in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts bereits eine Legende. Die Erfolge von Mercedes setzten sich in den 50er Jahren fort und wurden in der neueren Historie von Fahrern wie Mika Häkkinen mit seinen zwei Weltmeistertiteln in der Formel 1 weiter untermauert. Lewis Hamilton lieferte mit mehreren Titeln in den letzten Jahren seinen bemerkenswerten Beitrag in der Geschichte von Mercedes. Aber egal welche Zeit wir betrachten und welcher Fahrer in den geschichtsträchtigen Cockpits saß: für gewöhnlich waren silber, schwarz und rot die typischen Farben der Silberpfeile.

Dangerholm nimmt sich in diesem Projekt der Geschichte an und entwirft seine eigene Antwort auf zwei Rädern.

Mit dem SCOTT Spark RC HMX wählt Dangerholm eine Basis, die aufgrund des integrierten Dämpfers und der eleganten sauberen Optik hervorragend aufgeräumt wirkt. Und an der Front kommt – erstmalig überhaupt – eine Lefty Ocho zum Einsatz! Mit ihr gelingt Dangerholm ein komplett ungewohnter Anblick an einem SCOTT.

Diese Kombination wird noch durch Bike Ahead Composites Biturbo RSX Laufräder ergänzt, die im markanten Rot daherkommen. Nicht nur optisch stechen diese hervor, auch die technischen Werte wissen zu überzeugen: Mit einem Gewicht von nur 1329 g trotz ihrer massiven 33-mm-Felgeninnenbreite bieten sie großartige Traktion und Komfort und sind zudem sehr reaktionsfreudig. Für Rennmaschinen kommen nur ausgewählte Reifen zum Einsatz – Maxxis stellt die Team Spec Varianten der 29x2.4“ Maxxis Aspen und Aspen ST Reifen.

Beim Antrieb lässt Dangerholm nichts anbrennen und setzt auf SRAM XXSL AXS Transmission. Das Schaltwerk erhielt einen OSPW X-Schaltwerkskäfig von CeramicSpeed und ein entsprechendes Tretlager für maximale Leistung. Je nach Einsatzzweck kommen als Kettenblätter entweder das SRAM XXSL Powermeter oder die leichten RadoxX Components Bergakungen zur Anwendung, beide mit 38 Zähnen.

Für das Cockpit greift Dangerholm in seine Trickkiste und zaubert drei alte Bekannte heraus: Zirbel Zshift 01 Controller (zum Schalten und für die Dropper Post), eine BlipBox und den Intend Grace Vorbau, in dem alles sorgfältig verstaut wird. Die Neuerung hört auf die Bezeichnung Wonderbar und kommt von Bike Ahead Composites. Der Lenker weist spezielle Öffnungen und Kabelkanäle auf, die genau auf diese elektronischen Basteleien ausgelegt sind und eine saubere Montage und Verlegung erkauben. Das komplette Setup wiegt einschließlich der Elektronik nur 274 g.

Für die Verlegung der Fernbedienungskabel der Federung nutzt Dangerholm Jagwire LEX-SL 3.0. Das einzigartige dünne Gehäuse mit einem Durchmesser von 3 mm, im Gegensatz zu normalen 4 mm Hüllen, ist extrem flexibel und bietet dennoch die volle Stabilität.

Der Syncros/Acros-Steuersatz wurde mit CeramicSpeed SLT-Lagern aufgerüstet. Anders als man vermuten könnte, sind diese nicht aus Keramik, sondern komplett aus rostfreiem Stahl und mit einem speziellen selbstschmierenden Kunststoffpolymer anstelle von normalem Schmierfett gefüllt. Das bedeutet, dass Schmutz oder Wasser nicht eindringen können, was sie im Wesentlichen wartungsfrei und super langlebig macht.

Zuletzt werfen wir noch einen Blick auf die Kontaktpunkte: Als Griffe kommen die sehr komfortablen und dennoch leichten Syncros Foam Griffe zum Einsatz. Bei dem Sattel setzt Dangerholm auf den Lupina Sattel von Berk. Beide Kontaktpunkte zeigen sich in passender, roter Farbgebung. Der Lupina wird in Slowenien handgefertigt, wiegt nur 93,6 g und die Sattelschale ist sehr flexibel, um zusammen mit der Polsterung für zusätzlichen Komfort zu sorgen. Montiert ist er an einer RockShox Reverb AXS Dropper Sattelstütze, die mit der schönen, aber leider nicht mehr erhältlichen Tune Würger Skyline Sattelstützenklemme befestigt ist.

Bike Präsentation

SCOTT Spark RC HMX Silver Arrow by Dangerholm