SRAM Eagle Transmission

It's time for transmission

SRAM hat das Antriebssystem grundlegend neu gedacht und mit Eagle Transmission einen Ansatz für Mountainbikes gefunden, der die Messlatte für Schaltungskomponenten nochmals gehörig höher legt. Wir haben das neuartige System und Konzept dahinter für Dich im Detail beleuchtet und zeigen Dir sämtliche Highlights dieser voll integrierten, drahtlosen und robusten Transmission, die für die anspruchsvollsten Fahrerinnen und Fahrer der Welt entwickelt wurde.

UDH als Schlüsselkomponente für ein starkes System

UDH - Universal Derailleur Hanger - ist die Spezifikation an Mountainbike-Rahmen, die eine Schnittstelle ohne Schaltauge besitzt. Dein Rad ist bereits UDH fähig? Dann kannst Du es unkompliziert mit dem neuen SRAM Eagle Transmission ausstatten. Durch den Wegfall des Schaltauges verändert sich das Zusammenspiel zwischen Kassette und Schaltwerk von Grund auf. Mit dem neuartigen Montage-Interface wird das Schaltwerk um die Radachse herum montiert und weist nun den gleichen Drehpunkt wie die Kassette auf. Dieses Full-Mount System schafft eine deutlich stärkere Verbindung und greift auf beiden Seiten des Rahmens.

Du hast noch nie von UDH gehört?
Das Universal Derailleur Hanger (UDH) ist ein von SRAM entwickeltes Universal-Schaltauge. Durch die Standardisierung der festgelegten Position des Schaltwerks sorgt der UDH für ein besseres und beständigeres Schaltverhalten für alle Antriebe und Fahrräder. Das UDH hat sich in der Fahrradbranche etabliert und ist bereits an Hunderten von Modellen zu finden. Weitere Informationen zum UDH sowie eine Übersicht aller teilnehmenden Hersteller findest Du hier ».

Magische Performance

Weitere spannende Detaillösungen sind die austauschbaren Skid Plates, die Dein Schaltwerk an exponierter Stelle oberhalb des Parallelogramms schützen und bei einem ungewollten Sturz ersetzt werden können. Mit dem Magic Wheel hält ein weiteres spannendes Detail Einzug: Das untere Schaltwerksröllchen dreht sich auch weiter, wenn sich ein Gegenstand festsetzen sollte. Auch die Overload Clutch - schon bekannt aus der Eagle AXS Serie - ist wieder mit von der Partie. Diese Überlastungskupplung reagiert auf seitlich eintreffende Schläge und entspannt den Schaltwerkskäfig. So wird die eintreffende Kraft aufgenommen und abgeleitet, die Schaltwerkstechnik nimmt keinen Schaden und setzt die Arbeit kurze Zeit später wieder fort.

Progressiv und extrem stark

Carbon-Junkie oder Aluminium-Fanboy? Bei den neuen Transmission Kurbelgarnituren kommt jeder auf seine Kosten! Wofür Du dich auch entscheiden magst, Du erhältst eine markante Optik, gepaart mit hoher Steifigkeit und geringem Gewicht. Du schraubst Dir gleich eine Kurbel mit Powermeter ans Rad? Kein Problem! Bist Du Dir noch unsicher und möchtest Dir die Powermeter Option offen lassen? Greif zu - alle "normalen" Kurbeln sind bereits für die Verwendung von Powermetern vorbereitet! Wenn Dir die etwas rauere Gangart im Gelände wichtig ist, bieten Dir die neuen SRAM Eagle Transmission Kurbeln nun außerdem die Option, Bashguards zu integrieren und diese, je nach Situation, auch wieder abzunehmen.

Hide your Power

Noch nie war Leistungsmessung so unaufdringlich wie hier: Durch DUB-PWR ist es möglich, einen dezent integrierten Powermeter zu verwenden - das Design liefert Dir eine zuverlässige und genaue Leistungsmessung von Quarq, die elegant in der DUB-Kurbelwelle versteckt ist. Dabei ist sie mit jedem Kettenblatt-Setup kompatibel und hat eine unschlagbare Batterielebensdauer von mehr als 400 Stunden. Der Powermeter ist außerdem mit dem RockShox Flight Attendant System kompatibel, sodass alle AXS-fähigen Komponenten miteinander verbunden werden können.

Vier Kettenblätter für ein Halleluja

Allen Kettenblättern ist nun eine 8 Loch Direct-Mount Aufnahme gemein. Mit vier verschiedenen Größen, einem eigenständigen Doppelspeichen-Design und dem modularen Bashguard, decken sie ein breites Einsatzspektrum ab. Die Kombination aus leichtem Aluminium und der Haltbarkeit einer Stahllauffläche gewährleistet erhöhte Langlebigkeit und geringes Gewicht. Das neue Zahndesign sorgt außerdem für einen besseren Halt der Kette und somit für ein geschmeidigeres und effizienteres Pedalgefühl. Der Schwerpunkt liegt dennoch auf einer hohen Kompatibilität z.B. mit AeroGuard oder der Verwendung von einem 104er Lochkreisdurchmesser sowie einer Rückwärtskompatibilität mit der SRAM Eagle Technologie X-SYNC II. Darüber hinaus wurden die Kettenblätter auch speziell für die Verwendung mit Bosch und Steps Motorsystemen entwickelt und stellen damit die leichtesten und fortschrittlichsten e-spezifischen Kettenblätter dar, die je entwickelt wurden.

Eine Kassette für jede Situation

Die SRAM XX Eagle Transmission Kassetten sind maßgeblich an der neuen Schaltperformance unter Last des Transmission-Systems beteiligt. Dank ihres Full X-SYNC-Designs schalten sie umso besser, je härter Du in die Pedale trittst. Das neue Design besteht aus einer vollständig gefrästen, gehärteten Stahl-X-DOME-Architektur für die Gänge 4-12 und einem ultraleichten Spider aus Aluminium für die Gänge 1-3. Das 52er Ritzel bietet Dir auch weiterhin die Übersetzungsbandbreite von 520%, die beiden nächstgrößeren Ritzel mit 44 und 38 Zähnen sorgen nun aber für eine verbesserte Gangabstufung (im Vergleich zur 10-52-Kassette des Eagle-Antriebs). Die Kassette hat eine höhere Lebensdauer und arbeitet präziser, da sie in der gesamten Übersetzungsbandbreite deutlich weniger extreme Kettenlinien aufweist.

Kette der Macht

Auch die neue SRAM Eagle Transmission Kette erhielt eine Überarbeitung, um den neuen Anforderungen des Transmission-Systems gerecht zu werden. Hohlnieten und Aussparungen an den Außenlaschen gewährleisten ein niedriges Gewicht, die PVD-Beschichtung sorgt für die gewünschte Korrosions- und Verschleißfestigkeit. Das neue T-Type-Design mit Flattop-Profil verbessert nicht nur die Leistung beim Schalten, sondern verleiht Deinem Bike auch einen futuristischen Look.

Alles unter Kontrolle

Der neue AXS Pod hat ebenfalls eine Überarbeitung erhalten, die ihn nun noch ergonomischer bedienen und vielfältiger auf eigene Vorlieben anpassen lässt - leichter als die bisherigen Eagle AXS-Controller ist er ebenfalls. Die Tastenbelegung kann über die AXS App individuell angepasst werden. Die Hebelkappen sind angenehm griffig und dank des drehbaren Designs können die AXS Pods sowohl für Links- als auch für Rechtshänder montiert werden. Die Verbindung zu den neuen SRAM Transmission Schaltwerken ist gewohnt simple. Sie lassen sich genauso intuitiv koppeln und einrichten wie alle Eagle AXS Schaltwerke zuvor.

Kompatibilität zu bestehenden Eagle AXS Systemen

Du hast Gefallen an dem neuen Transmission System gefunden und möchtest Dein bestehendes Eagle AXS System mit Transmission Komponenten erweitern?

Wenn Du Deine bestehenden Controller durch die neuen Pods ersetzen möchtest, so ist das kein Problem. An dem AXS Funkprotokoll hat sich nichts verändert. Du wirst mit den alten Controllern das Transmission Schaltwerk bedienen können, genau wie Du mit dem Pod das Eagle AXS Schaltwerk oder die Dropper Stütze bedienen kannst.

Eine Konbination von neuem Schaltwerk und alter Kassette oder Kette ist nicht möglich. Die Transmission Kassette, Kette und das Schaltwerk sind zu den bestehenden Eagle AXS Systemen NICHT kompatibel. Die T-Type Kettenblätter von Eagle Transmission sind jedoch rückwärtskompatibel mit den Eagle-Ketten und können daher mit den aktuellen Eagle-Antrieben verwendet werden. Eagle-Kettenblätter, die nicht T-Type sind, können jedoch nicht mit Eagle Transmission-Ketten verwendet werden.