Neues Jahr, neues Bike, noch verrückter – furioser!

Dieses Mal driftet Dangerholm in eine komplett andere Richtung und widmet sich der Science Fiction bzw. Postapokalypse. Inspiriert von der „Mad Max“ Filmreihe und im Speziellen von den neueren Filmen haben es Dangerholm vor allem die Actionszenen und Fahrzeuge angetan. Diese verrückten Kreationen beeindrucken durch enorme Aufbauten, jede Menge glänzendes Metall, spitze und gefährliche Dinge zu allen Seiten und einer gehörigen Portion Rost. Obwohl diese dem nächstgelegenen Schrottplatz entsprungen zu sein scheinen, wirken sie enorm stabil und ordentlich brutal.

Diese Bild- und Formsprache wollte Dangerholm für seinen neuesten Aufbau nutzen. Und so war die Idee für das Wasteland-Bike geboren.

Bike Präsentation

Auch wenn bei Mad Max eher Benzin und Kugeln im Vordergrund stehen, interpretiert das Dangerholm ohne zu zögern um und nutzt mit dem SCOTT Solace Gravel eRIDE einen E-Bike Rahmen für dieses Projekt. Somit hat er eine potente Basis, die durchaus auch auf Geschwindigkeit gebracht werden kann. Zudem macht das Solace auch schon in seiner regulären Form und Ausstattung jede Menge Spaß – das aktuelle Antriebssystem mit dem TQ HPR50 ist enorm leistungsstark und in Sachen Geometrie und Fahrgefühl ist es extrem nah am Addict RC Gravelbike.

Für das zusätzliche Rohr im Rahmendreieck musste ein alter „Silverfish“-Rahmen des Scale RC aus der Nino Schurter Edition herhalten. Dieser war ein Rückläufer mit Sturzschaden, der in der schwedischen SCOTT Zentrale ein unrühmliches Dasein fristete. Dieser wurde aufgeschnitten und das Oberrohr so bearbeitet, dass es in das Rahmendreieck des Solace passte. Bei diesem Arbeitsgang wurde auch die Aufnahme der Antriebseinheit umgebaut und durch eine Schutzplatte aus Metall ergänzt.

Bei der Lackierung musste sich Dangerholm etwas einfallen lassen. So toll ein Carbonrahmen auch ist – in diesem Fall hat er die schlechte Eigenschaft, dass er partout nicht rosten kann und will. Zum Glück ist die Welt der Speziallacke vielfältig und kreativ aufgestellt. Es gibt Farben, die tatsächlich rosten, da sie eine Art Eisenpulver enthalten. Nach dem Auftragen wird der Lack grob angeschliffen und mit einem Aktivator besprüht, der den Rostprozess beschleunigt. Wenn das Bike nun einmal gewaschen wird oder im Regen steht, rostet es im Anschluss vor sich hin und nimmt neue Farbtöne und Strukturen an.

Bei den Komponenten gestaltet es sich ebenfalls recht schwierig, diese in einen alten und gebrauchten Zustand zu verwandeln. Hinzu kommt, dass diese Arbeiten von Dangerholm Einiges an Überwindung verlangte, da er seine Parts für gewöhnlich ziemlich sorgfältig behandelt.

Bei diesem Bearbeitungsprozess wurden die Komponenten in mit Natronlauge getränkte Papiertücher zu gewickeln, um die Eloxierung zu beschädigen oder ganz zu entfernen. Anschließend wurden sie mit dem Dremel bearbeitet und geschliffen oder sie sogar an Asphalt- und Betonkanten entlang geschliffen.

Einzig der Brooks Sattel und die Stahlgabel weisen echte Patina auf. Der Brooks Sattel verrichtete an Dangerholms Pendlerrad jahrelang gute Dienste und hat schon so einige Stürze überstanden.

Das optisch auffälligste Teil an dem Bike ist ganz klar die Gabel. Natürlich ist die Carbongabel des Solace vollkommen in Ordnung – mit dem Mad Max Universum hat sie aber so gar keine Gemeinsamkeiten. Hier musste etwas Bedrohlicheres her. Es sollte etwas mit zwei Ebenen entstehen, damit der sonst übliche Vorbau entfallen konnte. Ein Lenker, der in seiner Art aus dem MotoGP-Motorradbereich kommt, sollte ebenfalls mit ans Bike. Die Herausforderung war dabei, dass die Geometrie und Fahrposition weiterhin beibehalten bleibt.

Für solche Umsetzungen hat Dangerholm natürlich auch einen Ansprechpartner: Cjell von Monē Bikes. Dieser Ein-Mann-Betrieb mit Sitz in New Mexico, USA, fertigt Rahmen und Komponenten in seinem ganz eigenen Stil aus Messing und Stahl.

Dangerholm lieferte grundlegende Zeichnungen und einige technische Hinweise, und Cjell begann mit seiner Arbeit.

Das Ergebnis war eine Gabel-Lenker-Kombination, wie es sie sonst nirgendwo auf dem Markt gibt – mit vielen erstaunlichen Detaillösungen. Das aerodynamisch geformte Rohr der Gabelkrone passt zur Steuersatzabdeckung, die die Gabel an Ort und Stelle hält, und ist aus Damaszenerstahl gefertigt. Die Münzen dienen als Gabelrohr- und Lenkerenden, und die Anordnung der Bremsaufnahme mit ihrer speziellen Kabelführung ist ein kleines Kunstwerk.

Die Geometrie der Gabel erhöht den Radstand um 10 mm und entspricht der Verwendung eines 120-mm-Vorbaus. Die Lenkerhöhe und der hintere Lenkerwinkel sind dank der Schraubkonstruktion natürlich einstellbar. Ein unerwarteter Bonus dabei ist, dass man sie in das Lenkerrohr einsetzen kann.

Gebremst wird an diesem Bike artgerecht an einem Kreissägenblatt. Für die Fertigung wandte sich Dangerholm an BrakeStuff. Da BrakeStuff nicht nur eigene Bremsscheiben fertigt, sondern auch für andere Marken produziert, ist genügend KnowHow im Hause versammelt. Spannend ist aber, dass BrakeStuff auch die Fertigung von Bremsscheiben nach Maß anbietet. Individualisierte Bremsscheiben – bspw. auch nach Standards, die schon lange veraltet sind – sind somit kein Problem. Als Bremsen selbst kommen Bremssättel von Paul Component zum Einsatz. Diese werden in Chico, Kalifornien, hergestellt und sind ein häufiger Anblick an Custom Bikes. Ihre altmodische Designsprache passt zudem perfekt an dieses Bike. Positiver Nebeneffekt: Damit sind für die Bremsleitungen auch Metallgehäuse - wie hier die Jagwire Elite Link - anstelle der Kunststoffschläuche verwendbar. Ein Natronbad gab den Jagwires ihre rohe Oberfläche wieder zurück- gehalten werden sie letzten Endes von Messingdraht.

Das HPR50-System von TQ ist das Herzstück des Ganzen und bietet 50 Nm Drehmoment, gepaart mit einem 360-Wh-Akku, der im Unterrohr versteckt ist. Die Kurbelarme kommen von Rotor und bei dem Kettenblatt handelt es sich um eine maßgeschneiderte Version des TQ-kompatiblen Modells von Garbaruk.

Die Kassette und die Kette stammen von der E-Bike-erprobten SRAM X0 Eagle Transmission. Das passende X0 Eagle Transmission-Schaltwerk wurde mit SRAM Wireless Blips gekoppelt, die als winzige Schaltknöpfe fungieren und in den Retro-BMX-Griffen von Fly Bikes Ruben Alcantara versteckt sind.

Das Schaltwerk bekam einem CeramicSpeed OSPW X-Käfig. Watt zu sparen war dieses Mal nicht das Ziel, aber die großartige Qualität zusammen mit dem coolen Aussehen der soliden Alpha Disc-Laufräder passte genau dazu. Passend zum Rahmen und anderen Details wurden sie in der speziellen Rostfarbe lackiert, die ihnen ein Eisen- statt ein Aluminium-Aussehen verleiht.

Die Laufräder drehen sich um eine Paul Component-Vorderradnabe und eine DT Swiss 350-Hinterradnabe. Als Felgen kamen Velo Orange Voyager zum Einsatz, die Messingnippel stammen von Monē. Die Felgen sind recht modern konstruiert, haben aber einen kastenförmigen und altmodischen Look. Die Idee hinter der Verwendung von Chromfelgen war einfach, die Räder sollten optisch auffälliger werden und einen schönen Kontrast zum Rest des Fahrrads schaffen.

Bei den Reifen entschied sich Dangerholm für einen Onza-Vorderreifen und einen Continental-Hinterreifen, die er mit normalen Schläuchen ausgestattet hat. Die Messing-Ventilkappen stammen wiederum von Monē. Die Syncros-Sattelstütze wurde mit Halterungen für einen King Cage Oliver Flask Cage modifiziert, der speziell für die Aufnahme einer Stanley-Flasche hergestellt wurde. Am Unterrohr befindet sich ein King Cage Manything Cage, der normalerweise als Gepäckträger verwendet wird, hier aber mit Lederriemen eine Retro-Elite-Flasche hält.

Das Projekt ist für Dangerholm rückblickend sogar noch besser geworden, als er es sich ursprünglich vorgestellt hatte. Dies lag entscheidend auch an den hervorragenden Partnern, die ihm bei der Umsetzung zur Seite standen. Aber das Beste daran ist, dass es tatsächlich sogar viel Spaß macht, damit zu fahren. Nicht nur, da es durch die Basis des SCOTT Solace Gravel eRIDE-Rahmens immer noch ein großartiges Fahrrad ist, sondern vielmehr der Ausblick während der Fahrt auf die Gabel, den Lenker und das rostige Oberrohr.

Einzig die dazu passende Bikebekleidung hat Dangerholm bisher noch nicht finden können 😊