SCOTT Foil RC SL

Ganze 20 Radpräsentationen liegen zwischen dem Contessa und diesem enorm schicken SCOTT Foil RC SL. Und wir müssen zugeben – wir haben mit einer solchen Präsentation schon viel eher gerechnet.

Das Contessa war der erste Komplettaufbau von Miss Dangerholm. Dieses Dream Build ließ keine Wünsche offen und kam zur damaligen Zeit auf hervorragende 7,49 kg inkl. Pedale. Zudem hatte das Rad ein klares politisches Statement: Nicht nur Jungs haben ein Recht auf ihr Traumbike – auch Mädels sollen sich unbedingt ihren Traum von einem individuellen Bike erfüllen und nicht mit zweitklassigem Material zufrieden geben.

„Auch wenn ich schon ein richtig tolles SCOTT Addict Gravel habe, gab es enorm viel zu lernen und herauszufinden, seit ich mir vorgenommen habe, ein Rennrad komplett von Grund auf selbst aufzubauen. Welche Fahreigenschaften sind mir eigentlich am wichtigsten, welche Komponenten passen am besten dazu – solche Fragen standen plötzlich im Raum.

Wenn du nicht ohnehin totaler Bike-Nerd bist, kann das schnell nach einer riesigen Aufgabe wirken. Aber ich möchte wirklich jede*n – und ganz besonders andere Frauen – ermutigen, sich da reinzufuchsen. Je mehr du über dein Rad lernst und verstehst, desto besser kannst du es auf dich abstimmen. Und desto mehr Spaß macht es dir am Ende draußen auf der Straße.

Als Basis habe ich mich für ein SCOTT Foil RC Frameset entschieden. Zum einen, weil ich die kantige, aerodynamische Optik einfach liebe – zum anderen, weil der Rahmen trotz seiner Aero-Form unglaublich leicht ist. Damit war er perfekt für mich: volle Aero-Vorteile, aber trotzdem leicht genug, um ein richtig starkes Kletterrad daraus zu bauen. Im Grunde das Beste aus zwei Welten. Das Ergebnis hat meine Erwartungen sogar übertroffen. Klar, es ist wunderschön anzusehen – aber das Wichtigste und Schönste ist, wie es sich fährt. Es reagiert extrem direkt, und das geringe Gewicht hat mir bei langen, steilen Anstiegen richtig geholfen. Gleichzeitig hat es mir bei hohem Tempo ein enormes Plus an Sicherheit gegeben. Ich fahre Abfahrten schneller und besser als je zuvor – vor allem dank der Geometrie und der kräftigen, zuverlässigen Bremsen.

Ich kann gar nicht genug betonen, wie groß der Unterschied zu meinem alten, eher einfachen Rennrad ist. Natürlich braucht man kein teures High-End-Bike, um Radfahren zu genießen. Aber zu erleben, wie viel ein wirklich gutes Rad zum Fahrgefühl beitragen kann, war für mich ein echter Augenöffner. Dinge, die vielleicht erst mal nur nach „schickem Marketing“ klingen, machen draußen auf der Straße tatsächlich einen spürbaren Unterschied.

Egal also, auf welchem Level du fährst oder wie groß dein Budget ist: Ich hoffe, dieses Rad kann dich inspirieren und ermutigen, nach deinem Traumrad zu greifen – und nicht nur nach „gut genug“. Wenn du die Möglichkeit hast, bin ich mir sicher: Du wirst es nicht bereuen!“

Bike Präsentation

Rahmen

Das Herzstück dieses Aufbaus bildet ein SCOTT Foil RC aus HMX SL Carbon. Bei diesem Rahmen hat SCOTT nichts dem Zufall überlassen, verwendet Carbonfasern höchster Qualität und hat die Laminierung der Fasern im Vergleich zu den regulären Modellen noch einmal verbessert. Im Ergebnis erhält man einen Rahmen mit extrem niedrigen Gewicht aber enormer Steifigkeit und Haltbarkeit. In der Größe 52 wiegt der Rahmen mit allem drum und dran nur 860 g. Pernilla entschied sich bei der Lackierung für eine vollständig individuell polierte Rohcarbonoberfläche. So schön wie es am Ende aussieht, so zeitaufwändig ist der dafür benötigte Herstellungsprozess. Der Rahmen wird zunächst in 6-7 Schritten sorgfältig geschliffen und anschließend in 3 Schritten poliert. Würde man dieses Verfahren an einem Aluminiumrahmen durchführen, würde man eine vollständig spiegelglatte Oberfläche erhalten. Bei dem Foil RC erhält man eine glänzende Obefläche mit viel Tiefe und einem fast metallsich anmutenden Glanz. Ein weiterer Vorteil ist, dass sie sehr pflegeleicht ist, da sie viel härter als normale Lackierungen ist und nicht so leicht zerkratzt. Allerdings sollte erwähnt werden, dass Rohkarbon generell nicht empfohlen wird, da man sich zu 100 % sicher sein muss, dass das verwendete Harz UV-beständig ist. Versucht also nicht, diese Oberfläche nachzubilden, da dies einen zusätzlichen Sicherheitsaspekt mit sich bringt, der berücksichtigt werden muss – Garantieverlust inklusive. Um einen schönen Kontrast zum Carbon zu schaffen, entschied sich Pernilla für weiße Logos und eine sehr schöne Farbe namens Bondi Beaches. Je nach Lichteinfall wechselt diese zwischen Hellblau und Türkis.

Cockpit & Sattel

Für das Cockpit kommt ein Syncros Creston iC SL Aero-Lenker zum Einsatz. Der Syncros-Steuersatz wurde mit CeramicSpeed SLT-Lagern optimiert. Das Ziel ist hier nicht die Einsparung von Watt durch geringe Reibung, sondern hervorragende Haltbarkeit und Langlebigkeit, weshalb er vollständig aus Edelstahl gefertigt ist. Der eigentliche Clou ist jedoch die „Solid Lubrication Technology”, bei der anstelle von herkömmlichem Fett ein spezielles Kunststoffpolymer im Inneren der Lager verwendet wird. Dank dieser Technologie können weder Wasser noch Schmutz eindringen, wodurch sie im Wesentlichen wartungsfrei und extrem langlebig sind.

Pernilla nutzt je nach Situation zwei verschiedene Sattelstützen - Syncros Duncan SL Aero in der normalen Version und in der CFT-Version. Die erstere ist die leichte Standardoption, während die letztere verbesserten Komfort und ein superpraktisches integriertes Rücklicht bietet. Gesessen wird auf dem Setka von Björn, der mit 139 g einer der leichtesten Sättel ist und über eine 3D-gedruckte Polsterung verfügt. Diese bietet je nach Bereich unterschiedliche Stützgrade

Björn ist auch die Marke hinter den Carbonfaser-Flaschenhaltern, die an den Fahrrädern verwendet werden. Sie wiegen jeweils etwa 22 g, verfügen jedoch über eine sehr stabile Carbonkonstruktion.

Schaltung & Antrieb

Geschaltet und gebremst wird mit den SRAM Red Hebeln. Neben der hervorragenden allgemeinen Ergonomie ist vor allem auch die einfache Anpassbarkeit an kleine Hände erwähnenswert, wodurch die Fahrerin viel mehr Vertrauen in das Rad bei hohen Geschwindigkeiten oder Notbremsungen gewinnt. Um das Gewicht so gering wie möglich zu halten und gleichzeitig diese Leistung zu gewährleisten, kommt der Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 in der Centerlock-Version zum Einsatz. Durch die Kombination von Carbonfaser mit einer Stahlbremsfläche wird das Gewicht auf ein Minimum reduziert, ohne dass die Bremskraft beeinträchtigt wird.

Im Zentrum des Fahrrads befinden sich die mittlerweile fast schon legendären THM Clavicula SE-Kurbelarme. Sie werden in Deutschland hergestellt, sind mit nur 305 g für dieses spezielle Set außergewöhnlich leicht und verfügen über eine echte Vollcarbon-Konstruktion, einschließlich der Achse selbst. Sie drehen sich auf einem CeramicSpeed-Tretlager, das natürlich eine hervorragende Effizienz bietet, aber auch langlebig ist. Abgerundet wird der Bereich mit Kettenblättern von Carbon-Ti. Die X-CarbonRing X-AXS-Kettenblättersind superleicht und speziell für die Verwendung mit elektronischen Umwerfern von SRAM AXS entwickelt.

Pernilla nutzt die Time XPRO 12 SL Pedale. Das Spitzenmodell wartet mit hohlen Titanachsen und einem Gewicht von nur 176 g auf.

Laufräder

Für die Laufräder wählte Pernilla 45mm tiefe MCFK Felgen als Basis. Diese wiegen 370 g und haben eine wunderschöne UD-Carbon-Oberfläche, die gut zum Rahmen passt. Aerodynamisch wären tiefere Felgen natürlich sinnvoller, allerdings erkauft man sich damit auch wieder ein höheres Gewicht und Seitenwindanfälligkeit. Die Naben sind (noch) ein Prototyp der neuen Tune Yokto CL-Naben, die kürzlich auf den Markt gekommen sind. Die Konstruktion ist von Grund auf neu, der Freilauf hat einen schönen Klang und dieser Prototyp wiegt nur 219 g. Die Serienversion wurde zwar geringfügig verändert, um die Nabe und die Gesamtfestigkeit des Laufrads weiter zu verbessern, wodurch sie ein paar Gramm schwerer geworden ist, aber sie gehört immer noch zu den leichtesten auf dem Markt. Mit ihrer einzigartigen türkisfarbenen Eloxierung passen sie bei entsprechendem Lichteinfall perfekt zur Lackierung des Rahmensets.

Der 1039 g schwere Laufradsatz wurde durch unseren Laufradbau fachmännisch mit Carbonfaserspeichen aufgebaut.

Als Reifen kommen Goodyear Eagle F1 Supersport in 28 mm Breite zum Einsatz. Diese sind noch einmal leichter als die regulären Eagle F1 und rollen schneller. Allerdings erkauft man sich diesen Vorteil mit etwas weniger Pannenschutz. Perilla entschied sich hier gegen die Tubeless-Varianten und nutzt Revoloop Race.ULTRA Schläuche, die gerade einmal ein Gewicht von 25 g pro Stück mitbringen.

SCOTT Foil RC SL