SCOTT Addict RC SUB5 by Dangerholm

In den letzten Jahren schien der "Weightweenie"-Trend bei Rennrädern etwas in den Hintergrund zu rücken - vermutlich hat auch das UCI Gewichtslimit von 6,8kg einen erheblichen Anteil daran. Der Fokus lag die letzte Zeit eher auf Aerodynamik und Komfort - was auch kein Wunder ist beim Aufkommen von breiten Felgen & Reifen, kürzeren Kurbeln und schmaleren Lenkern. Trotzdem ist gerade jetzt die beste Zeit, um sich ein leichtes und vor allem potentes Rennrad aufzubauen.

Das SUB5 Projekt soll genau diese Aussage beweisen und dabei alltagstauglich und ohne Abstriche nutzbar sein. Aber genau da liegt auch die eigentliche Herausforderung. Wenn Geld keine Rolle spielt, ist es relativ einfach, das Gewichtsziel zu erreichen. Wenn man aber bei der Gesamtperfomance keine Kompromisse eingehen möchte (wie z.B. mit einem 1x-Antrieb), wird es schon ein wenig anspruchsvoller.

Nicht nur das Gewichtslimit mit 5kg ist anspruchsvoll gewählt, auch bei den technischen Vorgaben hat sich Dangerholm ein sportliches Ziel gesetzt:

• 2x12 Antrieb mit vernünftiger Übersetzung
• Mindestens 28mm breite Reifen
• moderne Felgen für ein solides Handling und Performance
• leistungsfähiges Bremssystem für Sicherheit in den Abfahrten
• Aero Cockpit, optisch passend zum Rahmendesign
• gutes Lenkerband
• Gesamtgewicht muss inkl. Pedale, Flaschenhalter und Computerhalterung erreicht werden

Natürlich spielt auch die Gewichtsfreigabe der Parts für den Fahrer eine Rolle und muss beachtet werden. Wer entsprechend leicht ist, hat hier einige Vorteile. Dangerholm setzt für sich einen Gewichtsbereich von 75-80kg an.

Letzten Endes war auch die Vorbereitung für den Aufbau der Laufräder in unserem hauseigenen Laufradbau ein spannendes Rechenspiel. Es sollte an Stellen Gewicht eingespart werden, wo es die Performance nicht negativ beeinflusst, damit die Gramm da wieder verwendet werden konnten, wo sie am dringendsten gebraucht werden.

Bike Präsentation

Rahmen

Das Addict RC von SCOTT ist ein perfekter Start für dieses Projekt. Allein das Topmodell Ultimate wiegt ab Werk schon 5,9kg (ohne Pedale) und ist ein technisches Meisterwerk. Der Rahmen bietet eine sehr gute Steifigkeit, ist reaktionsfreudig und effizient. Dabei bringt die HMX-SL Version in Größe L gerade einmal 630,9g auf die Waage, die Gabel kommt auf 282,4g. Da die neueste Rahmengeneration einen 27,2 mm dicken Gabelschaft besitzt, war die Nutzung des Expanders, dem Ultrastar 4 von Extralite, nicht problemlos möglich. Mit dem Dremel hat Dangerholm aber alles passend machen können. Die mitgelieferten, recht leichten Achsen von Syncros wurden gegen noch leichtere Titan-Alternativen von RideNow getauscht. Diese kommen auf 24,7g. Auch bei der Sattelstütze und der Vorbau-Lenkereinheit legt Syncros stark vor. Doch geht es nach Dangerholms Motto - "Es gibt immer einen leichteren Fisch im Teich!" - so wird der Darimo Sattelstütze und der Nexum Drag Aero-Lenkerkombi aus gleichem Haus Vorrang gewährt. Das Lenkerband von Ciclovation wird mit den Extralite HyperPlugs HD abgeschlossen, Als Sattel kommt ein Gelu K3 zum Einsatz. Unglaubliche 39,2g bringt dieses Kunstwerk aus Portugal mit. Hat allerdings auch ein Limit für das Fahrergewicht von 80kg. Soll das Limit auf 100kg angehoben werden, so wiegt die verstärkte Variante nur 10g mehr. Carbon-Sättel stoßen online oft auf Skepsis, aber mit der richtigen Form können sie tatsächlich sehr guten Komfort bieten. Die Carbon-Oberfläche reduziert Scheuern, da die Radhose auf dem Sattel besser gleiten kann, und in diesem Fall sind die Sattelflügel extrem flexibel.

Bremsen

Ein Rad zu bauen, das gut bergauf fährt, ist eine Sache – eines zu bauen, das einem auch erlaubt, Abfahrten zu genießen und schnell zu fahren, ist eine andere. Und hier sind die Bremsen der Schlüssel zum Erfolg. Die Verwendung einer SRAM RED E1 mit ihren Leistungswerten ist daher fast schon ein Nobrainer. Aber auch hier ist noch einiges an Gewichtstuning möglich! Zuerst bei den Klemmen: hier kommen die Titanklemmen von TiMaster zum Einsatz, die im Vergleich zu den Originalen gut Gewicht sparen. Auch vor den Bremsschlauch-Verschraubungen, den Bremsbelag-Stiften und Entlüftungsschrauben an den Bremssätteln macht Dangerholm nicht Halt. Sie werden durch Titanalternativen ersetzt. Die Bremsbeläge von Trickstuff - Power - mit Aluminium Trägerplatten sparen ebenfalls nochmal etwas Gewicht. Die Schrauben zur Befestigung des Bremssattels stammen vom Meti und sind genauso leicht, wie sie gut aussehen. Die CarbonSteel 3 Bremsscheiben von Carbon-Ti sind für dieses Projekt ebenfalls prädestiniert. Durch den leichten Carbon-Träger ist es möglich, mehr Material genau an den Stellen verwenden zu können, wo es benötigt wird. Damit gewinnt das komplette System an Stabilität und Berechenbarkeit auch bei langen Abfahrten, ohne zu schwer zu werden. Befestigt wurden die Scheiben mit Centerlock-Adaptern von Bike Ahead Composites, mit dem speziellen Stahl-Shim, der für den Carbon-Träger erforderlich ist.

Antrieb

Auch hier ist die Kombination von unterschiedlichsten Herstellern und Teilen an der Tagesordnung, um das Zielgewicht zu erreichen. Bei der Kurbel kommt das leichteste Modell der Welt zum Einsatz: GrigioCarbonio Road T1000. bei 170mm kommen gerade einmal 256,3g auf die Waage. Trotz dieses Gewichtes gibt es kein Gewichtslimit für den Fahrer oder das Gesamtsystem! Die Kettenblätter stammen von Carbon-Ti und sind die X-CarbonRing X-AXS mit 37 und 50 Zähnen. Das Extralite Hyper BB in der Keramiklager-Version wiegt 38,9 g und läuft natürlich mit genau so wenig Reibung, wie man sich vorstellen kann. Es wurde ohne Zentralrohr eingebaut. Stattdessen wurde zur Gewichtseinsparung ein selbstklebender Jagwire-Bremsschlauchführer im Rahmen befestigt, um zu verhindern, dass der Bremsschlauch an der Kurbelachse schleift. Bei den Pedalen kommen die Speedplay Nano von Wahoo zum Einsatz. Diese sind aufgrund ihrer Titanachse und weiteren Titantunings bei 150,6g auf der Waage angekommen. Hierbei handelt es sich um das zweite Bauteil mit der Gewichtsbegrenzung bis maximal 90kg - die Empfehlung hier liegt bei maximal 82kg. Wer zwingend die 90kg als Gewichtslimit benötigt, greift zu den TimeXPRO 12 SL, die 25g mehr ans Rad hinzufügen.. Bei Kette und Kassette macht Dangerholm keine Experimente. Hier kommen SRAM RED Teile ans Rad. Auch der RED Umwerfer ist ebenfalls serienmäßig verbaut, nur am Schaltwerk gab es etwas Tuning. Bei den Röllchen handelt es sich um UltraPulleys von Extralite, die mit Doppelkeramiklagern ausgestattet sind. Der B-Knuckle ist wiederum ein kleines Titan-Meisterwerk von TiMaster.

Laufräder & Reifen

Ein Bike zum Klettern benötigt natürlich auch entsprechende Laufräder. Mit 866,7g erfüllen die hier verwendeten natürlich genau diesen Zweck. Wir von R2BIKE haben diesen speziell für Dangerholm in unserem Laufradbau mit Carbonspeichen und NonPlus Primaro Fusion Naben aufgebaut. Je nach Speichenart (J-Bend bzw. Straightpull) beginnt das Gewicht bei 197g für das Nabenpaar. Die Felgen sind die Light Bicycle Airia 32 Disc in der Flyweight-Carbon Version. Diese sind 32mm tief und an der breitesten Stelle mit 31,5mm fast ebenso breit. Die Innenweite beträgt 23,5mm. Trotz ihrer 275g pro Felge haben die Light Bicycles ein Fahrergewichtslimit von 100kg. Natürlich wäre ein noch leichterer Laufradsatz möglich gewesen, allerdings ging es in diesem Projekt auch um Performance. Der Laufradsatz erfüllt alle gestellten Anforderungen. Bei den Reifen kommt Schwalbes nächste Generation der Aerothan zum Einsatz. Hierbei handelt es sich um ein benutztes Testmodell. Es ist zwar etwas verwirrend beschriftet (28mm anstatt 29mm), denn auf der Felge messen sie knapp über 29mm, aber sie rollen sich enorm schnell und sind ausgesprochen leicht.

Sonstiges

Ein aktuelles Rad ohne Flaschenhalterung und Computermount aufzubauen ist zwar schön und gut, entspricht aber nicht mehr den heutigen Ansprüchen. Ein CarbonWorks Flaschenhalter ist am Addict verbaut. Das Paar inklusive Schrauben kommt auf nur 19,4g und ist dabei nicht mal das Leichteste des Unternehmens. Die Computerhalterung ist von Alpitude und wiegt nach leichtem "Dremel-Einsatz" 16,5g inklusive Schrauben.

SCOTT Addict RC SUB5 by Dangerholm