Herzlich Willkommen zum nächsten Prior Projekt von Dangerholm. Dieses Mal wird es ausgesprochen Aero!

Was erwartet dich hier? Prior?
Prior stammt aus dem lateinischen und lässt sich mit "der erste", "der frühere" oder auch "der vorige" übersetzen. Wir fanden es eine passende Bezeichnung für Testaufbauten von Dangerholm, die nach einiger Zeit wieder "verschwinden", weil sie nur als Designstudie dienten. Nichtsdestotrotz finden sich gerade an diesen Rädern interessante Lösungen, die einen genaueren Blick wert sind. Wir möchten dir hier nun das zweite Priorbike von Dangerholm präsentieren und die spannenden Details vorstellen.

Diese weiße Schönheit ist ein echter Hingucker und stellt vor allem auch gestalterisch einen Meilenstein der Prior-Reihe dar. Ausgestattet mit vielen spannenden Details verrät die Lackierung, welche technischen Highlights die fertige (!) Version des Foils beherbergen soll. Bis dahin dienen die verbauten Teile dazu, bestimmte Fahreigenschaften zu prüfen und gegebenenfalls noch anzupassen. Schwerpunktmäßig sind dies bei dem Rad die Sitzposition und Gangabstufungen.

Was Dangerholm an Mountainbikes begeistert, sollte doch auch an Rennrädern solide funktionieren - mit dieser Erwartungshaltung landeten die Laufräder von Bike Ahead Composites am Foil. Neben den Leistungsdaten spricht vor allem auch die Optik für deren Verwendung. Das flächige Erscheinungsbild harmoniert gut mit dem Rahmen und der Gabel von Scott. Im fertigen Aufbau werden die Räder aber noch einmal einen anderen Anstrich erhalten. Aktuell verrichtet eine SRAM Red Kurbel ihren Dienst; am fertigen Rad soll eine gedruckte Kurbel von Sturdy Cycles mit einem neuen Aero-Kettenblatt aus Titan zum Einsatz kommen.

Kommen wir zur Schaltgruppe und den verwendeten Übersetzungen: Während eigentlich viel für den Einsatz einer 2-fach Gruppe an der Front spricht, war mit dem geplanten Fokus auf Aero die Verwendung eines 1-fach Antriebes sehr verlockend für Dangerholm. Durch diese Entscheidung wirkt das Rad zudem aufgeräumter. Da das Foil in recht flachem Terrain zum Einsatz kommen wird, entschied sich Dangerholm für eine 10-36er Kassette und ein 48er bzw. 50er Kettenblatt. Falls es doch einmal in bergigere Regionen geht, erfolgt der Wechsel auf eine 10-44er Kassette. Im Bereich des Schaltwerkes arbeitet Dangerholm mit Kogel an einer spannenden Tuninglösung (mehr verraten wir hier nicht - ein Spoiler ist allerdings in den Bildern zu erkennen).

Bleibt es weiterhin ein Aufbau in weiß? Lasst Euch überraschen!

Bike Präsentation

Foil Prior II