SCOTT Rahmen Set 29" Spark RC HMX SL | 2025
Ab jetzt gibt es keine Ausreden mehr. Mit dem Rahmen hast Du das Topmaterial schlechthin. Dieser hat das Zeug zum Sieger, Du auch? Eine absolute Rennmaschine, die für nichts anderes entwickelt wurde, als Muskelkraft in Vortrieb zu verwandeln.
Scott geht auch in diesem Jahr eigene Wege. Integration heißt das Motto. Und das fällt schon auf den ersten Blick auf. Fehlt da etwa der Dämpfer? Natürlich nicht. Er sitzt gut geschützt knapp über dem Tretlager. Was sind die Vorteile dieser Konstruktion? Zum einen ist der Dämpfer sehr gut vor Verschmutzungen und anderen äußeren Einflüssen geschützt. Außerdem wird Gewicht gespart, weil der Tretlagerbereich zur Stabilitätsmaximierung von vornherein schon steif ausgeführt ist und damit für die Aufnahme weniger zusätzliches Material benötigt wird. Und zu guter Letzt ermöglicht diese Rahmenform das Montieren von zwei Flaschenhaltern. Damit hast Du auch im Marathon oder auf langen Touren jederzeit genug Flüssigkeit griffbereit.
Unverändert blieb der Federweg. Dieser beträgt vorn und hinten weiterhin 120 mm. Für Scott ist dies der Standard mit Racebereich. Damit hast Du ausreichend Komfort und Sicherheitsreserven im Gelände.
Ein wahrhaft edles Update erhielt das Fahrwerk. Seit dieser Saison bügeln eine RockShox SID Ultimate Flight Attendant Federgabel und der RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Dämpfer den Untergrund glatt und Du erlebst eine völlig neue Performance. Großer Vorteil dieses Systems ist die automatische Anpassung an Deinen Fahrstil und den Untergrund. Dir steht immer der optimale Federweg und das ideale Dämpfungsverhalten zur Verfügung, ohne dass Du Dich während er Fahrt darum kümmern musst. Selbstverständlich kannst Du auch manuelle Einstellungen vornehmen oder zwischen den 3 Modi open, pedal und lock wählen.
Für die Nutzung dieser Funktionen ist allerdings eine SRAM Powermeter Kurbelgarnitur oder der SRAM Flight Attendant Pedal Sensor nötig, welche die relevanten Fahrdaten ermitteln und an Gabel und Dämpfer übertragen.
Ein weiteres interessantes Feature ist der justierbare Steuersatz von Acros. Neben der bekannten hohen Funktionalität ist an ihm der Lenkwinkel um +/- 0,6° veränderbar. Damit kannst Du die gesamte Rahmengeometrie an Deine individuellen Vorlieben oder den Einsatzbereich anpassen.
Geblieben ist die auf 55 mm vergrößerte Kettenlinie. Sie bietet mehr Bauraum für eine steifere Kettenstrebe und erlaubt des Weiteren die Nutzung von sehr breiten 2,4" Reifen. Damit erhöht sich die Traktion und gleichzeitig auch der Pannenschutz.
Zum geringen Gewicht des Rahmens und der dennoch hohen Steifigkeit tragen vor allem die HMX-SL-Carbonfasern bei. Diese sind ca. 8,5 % leichter als die normalen HMX-Fäden. Exklusiv für Scott hergestellt, durchlaufen sie einen längeren Produktionsprozess und erhalten dabei zusätzlich eine höhere Festigkeit. Außerdem werden in besonders belasteten und kritischen Bereichen mit Nanoharz imprägnierte Fasern verbaut. Das sorgt für ungestörten Vortrieb und schützt Deinen Rahmen bei Stürzen besser vor schweren Beschädigungen.
Der Verzicht auf das Horst-Link-Gelenk an Hinterbau erleichtert das Spark zusätzlich und senkt den Wartungsaufwand. Die Funktion von diesem übernehmen die flexibel gestalteten Sitzstreben.
Auch die Bremsaufnahme am Hinterbau spart Gewicht. Früher war die Meinung ausschlaggebend, der Verbund von Bremse, Sitz- und Kettenstrebe müsse radikal steif sein. Bei Scott hat man darüber nachgedacht und die Bremse nunmehr nur noch an der Kettenstrebe und über einen speziellen Adapter direkt mit der Hinterradachse verbunden. Dadurch muss die Sitzstrebe keine Kräfte aufnehmen und kann leichter ausfallen.
Eine cleane und grazile Optik wird durch das ICCR Cable Routing erreicht, bei dem alle Kabel und Leitungen durch den Rahmen laufen. Dabei wurde an alle denkbaren Konstellationen gedacht. Die Kabel werden sauber durch Inserts in den Rahmen geführt und sind dort vor Schmutz und Regen gut geschützt.
ACHTUNG: Scott empfiehlt die Verwendung von Shimano oder SRAM Scheibenbremsen. Modelle anderer Hersteller (z.B. von Magura oder Hope) können am Hinterbau aus Platzgründen evtl. nicht montiert werden.
technische Daten:
Einsatzbereich: Cross Country, Marathon
Material: HMX SL Carbon
Rahmengrößen: S, M, L, XL
Laufradgröße: 29"
Steuerrohr: 1 1/8" - 1,5" tapered
Steuersatz: semi-integriert (ZS56/28.6 – ZS56/40), Lenkwinkel justierbar
Federweg vorn: 120 mm
Federweg hinten: 120 mm
Gabel Offset: 44 mm
Sattelrohr (Innendurchmesser): 31,6 mm
Sattelrohr (Außendurchmesser): k.A.
Umwerferbefestigung: ohne, nur 1-fach Antriebe
Innenlagertyp: PressFit BB92 (92 x 41 mm)
Scheibenbremsaufnahme: Postmount 6" (Scott empfiehlt aus Platzgründen Shimano oder SRAM Bremsen)
maximale Bremsscheibengröße: 160 mm (mit optionalen Adapter auch 180 mm möglich)
maximale Reifenbreite: 2,4"
Hinterachssystem: 12x148 mm BOOST mit 55 mm Kettenlinie
Schaltungsart: Kettenschaltung, nur 1-fach, mechanisch oder elektronisch, UDH kompatibel
max. Kettenblattgrösse: 38 Zähne
max. Fahrergewicht: k.A.
Kabelführung: innenliegend
Farbe: martin green (schwarz-blau-grau)
Gewicht laut Hersteller: 1890g (Rahmen und Dämpfer, Größe M)
Gewicht selbst gewogen:
Lieferumfang:
- Scott Rahmen Spark RC HMX SL | 2024
- RockShox SID Ultimate Flight Attendant 3-Mode | 120 mm
- RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 3-Mode T165x45mm | 120 mm
- Vorbau
- Syncros Acros Pro +/- 0,6° Adjustable Steuersatz
- Sattelklemme
- Syncros HR-Achse
SRAM XX Eagle Transmission MTB Gruppe | 55 mm Kettenlinie 174 mm Q-Faktor Powermeter Welleab Lager verfügbar
SRAM XX SL Eagle Transmission MTB Gruppe | 55 mm Kettenlinie 174 mm Q-Faktor Powermeter Spiderab Lager verfügbar
