HOPE Scheibenbremse EVO TR4 | einzeln | silber/rot
Verändert, weiterentwickelt und besser!
Nicht nur der Name ist neu, Verbesserungen, vor allem im Innenleben, machen die gravierendsten Unterschiede und Neuerungen aus. Das Ziel, die Performance zu verbessern und die Anwendung zu vereinfachen, ist wohl gelungen.
Zu Beginn musst Du Dich aber erst einmal zurechtfinden und entscheiden, welche Bremse Du benötigst.
Die GR4, TR4 und die X2 sind die neuen EVO Modelle, und der Schreck über neue Namenskürzel ist schnell wieder abgeflaut - also keine Panik. Im härtesten Terrain in dem Du Dich befinden kannst, beim Downhill und Freeride oder im Bikepark, kurz um: Gravity, bedarf es der EVO GR4.
Beim Großteil der MTB-Familie bist Du mit der Trail-Variante bestens bedient, die EVO TR4 bietet Dir alles, was Du brauchst. Um es etwas ins Verhältnis zu setzen: Die Bremsleistung liegt ungefähr 1 Prozent unter dem Niveau des Vorgänger-Topmodels von Hope, der Tech 4 V4.
Das dritte EVO-Modell im Bunde ist die X2, auch hier ist die Zahl wieder der Verweis auf die Kolbenanzahl. Aus der Kombination von Buchstabe und Ziffer lässt sich schon vermuten, dass der Cross-Country-(XC-)Bereich mit dieser Bremse abgedeckt wird.
Die spürbarste Veränderung ist der Hebel, diesen wirst DU permanent am Finger spüren und erwartest ein aussagekräftiges Feedback. Ein ausgewogenes Verhältnis von Gefühl. Einer optimalen Bremskraft. Bis hin zu einer Einstellbarkeit, die auf Deine individuellen anatomischen Voraussetzungen Rücksicht nimmt. Über die beiden Schrauben am Hebel kannst Du die Hebelweite sowie den Druckpunkt auf Dich anpassen.
Mit dem Standardhebel bekommst Du ein Dreieckssystem, welches im Schwerpunkt aufgehängt ist. Zwei weitere Hebel sind optional erhältlich, diese bieten Dir eine Spezifizierung in Richtung Kontrolle oder in Richtung Bremspower.
Übertragen wird die Kraft, vom Hebel zum Bremsgeber, über einen Kolben. Die Nocke, die die Ansteuerung vom Hebel zum Kolben übernimmt, ist so gestaltet worden, dass der Leerweg reduziert wurde. Daraus resultiert ein knackiger Druckpunkt. Die Kolbenführung (Bewegung) ist grundlegend von der Tech 4 übernommen worden, eine Zweite Führungsbuchse optimiert dieses System und stabilisiert den Kolben zusätzlich.
Eine neue Möglichkeit, die Bremse zu entlüften macht den Service deutlich komfortabler. Der Ausgleichsbehälter hat ein kleines Schräubchen bekommen über das der Entlüftungsvorgang vorgenommen werden kann. Wer die alte Methode bevorzugt oder sich in seiner Routine damit wohler fühlt, hat nach wie vor die Möglichkeit über die Abnahme des Deckels vorzugehen.
Der Bremssattel ist aus einem Stück gefertigt. Das macht ihn leichter aber vor allem steifer. Durch die Hybridkolben wird eine exzellente Wärmeabfuhr erzielt und die größeren Kolben generieren eine Bremsleistung, die nur ungefähr einprozent geringer ist, im Vergleich zur Tech 4.
technische Daten:
Einsatzbereich: Trail
Material Bremssattel: Aluminium CNC gefräst
Material Bremshebel: Aluminium
Material Gehäuse: Aluminium CNC gefräst
Material Befestigungsschrauben: Stahl
Kolben: 4
Kolbendurchmesser: 2x 17 mm, 2x 16 mm
Bremsmontage: Postmount 6"
Bremsscheibe: -
Bremsmedium: DOT 5.1
Bremsleitung: Kunststoff oder Stahlflex
Bremsbelag: organisch
Ausführung Bremshebel: 1-Finger
Griffweitenverstellung: ja, über Einstellrädchen
Druckpunktverstellung: ja, über Einstellrädchen
Montage: einseitig
Hebel VR Bremse: links
Hebel HR Bremse: rechts
Leitungslänge: VR 2000 mm oder HR 2000 mm
Farbe: silber/rot
Standardleitung
Gewicht laut Hersteller: k.A.
Gewicht selbst gewogen: k.A.
Stahlflexleitung
Gewicht laut Hersteller: k.A.
Gewicht selbst gewogen: 335g (VR), 334g (HR)
Lieferumfang: komplett befüllte und entlüftete Bremse mit Racing Bremsbelägen (grün) ohne Scheibe/ Adapter
