SHIMANO XTR MTB Gruppe M9100 1x12 | FC-M9120 Kurbel | 10-45 Zähne 165 mm 32 Zähne ohne Innenlager SL-M9100 11-/12-fach | I-Spec EV

Beschreibung

SHIMANO XTR MTB Gruppe M9100 1x12 | FC-M9120 Kurbel | 10-45 Zähne

Mit der XTR M9100 präsentiert Shimano seine vielseitigste MTB Gruppe. Während die ersten Generationen der XT-Racing Gruppen für die Bedürfnisse von XC-Racern entwickelt worden, ist der Begriff MTB-Racing heute wesentlich weiter gefächert. Mit einer Vielzahl von Optionen kann sich vom Enduro-Racer bis zum Marathon-Fahrer jeder seinen XTR M9100 Antrieb für seine Bedürfnisse zusammenstellen.

Kurbel
Mit der M9100/M9120 XTR Kurbel macht Shimano in mehreren Aspekten einen großen Schritt nach vorne. Die wohl herausstechendste Neuerung: Die Kurbel ist für Direct Mount Kettenblätter ausgelegt. Dank des speziellen DCE+ Narrow Wide Profils der Zähne und dem Hyperglide+ Kettendesign ist das 52 Millimeter Offset der Kettenblätter sowohl für BOOST als auch Standard Hinterradnaben geeignet. Erhältlich sind die passenden Direct Mount Kettenblätter mit 30 bis 38 Zähnen. Für Fahrer die eine breitere Bandbreite suchen, ohne auf die Vorteile der eng abgestuften 10-45 Kassette verzichten zu wollen, bietet Shimano auch einen passende 2-fach Kettenblatt-Spider-Kombination.
Beim Aufbau der Kurbel setzt Shimano weiterhin auf die bewährte Hollowtech-2 Technologie mit 24 Millimeter Kurbelwelle. Durch Optimierungen im Design konnten bei der aktuellen Generation der kaltgeschmiedeten Aluminium Kurbel konnte jedoch weiter Gewicht eingespart und gleichzeitig die Steifigkeit erhöht werden. Um den unterschiedlichen Einsatzbereichen und Vorlieben der Biker gerecht zu werden gibt es die XTR Kurbel mit 162 Millimeter breiten (FC-M9100) und 168 Millimeter breiten (FC-M9120) Q-Faktor.

Kettenblatt
Die passenden 1-fach Direct Mount Kettenblätter für die FC-M9100/9120 XTR Kurbel. Mit ihren speziellen Dynamic-Chain-Mount+ Design führen sie die CN-M9100 Kette auch in ruppigen Trails sicher und vibrationsarm. In Kombination mit der Hyperglide+ Kette funktionieren die Kettenblätter mit ihrem Offset von 52 Millimetern sowohl mit BOOST als auch Standard Hinterradnaben.

Schaltwerk
Schon das XTR M9000 Schaltwerk war für seine sauberen Schaltvorgänge und seinen ruhigen Kettenlauf bekannt. Mit dem M9100 konnten diese Eigenschaften weiter verbessert und noch schnellere Schaltvorgänge realisiert werden. Um für die extremen Bandbreiten der Kassetten mit 10-51- und 10-45 Zähnen gerüstet zu sein, wurde das Schaltwerk von Grund auf neu konstruiert. So wurden die Schaltröllchen so platziert, dass sie die Kette in allen Gängen im optimalen Abstand zur Kassette halten. Auch die Größe der Schaltröllchen ist auf 13 Zähne angewachsen. Das bietet der Kette nicht nur eine bessere Führung, sondern sorgt auch für einen ruhigeren und energiesparenderen Lauf. Unterstützt wird der ruhige Kettenlauf durch das Shadow+ Design mit Schwingungsdämpfer.

Schalthebel
Als einer der Kontaktpunkte sind die Schalthebel eine wichtige Verbindung zwischen Fahrer und Bike. Im Vergleich zum M9000 Shifter konnten die Bedienkräfte durch ein geändertes Übersetzungsverhältnis in Kombination mit einer niedrigeren Käfigspannung am Schaltwerk um 35% reduziert werden. Die bewährte Rapidfire Plus Schaltlogik mit beidseitig Schaltbaren Hebel (2-Way Release) wurde von der Vorgängerversion übernommen. Jedoch schaltet der M9100 Shifter durch ein überarbeitete Innenleben um 20% schneller, wodurch der Pilot noch schneller auf sich änderte Streckenverhältnisse reagieren kann.
Mit der I-Spec EV Version lässt sich der Hebel platzsparend an XTR M9100/9120 Bremshebeln befestigen. Darüber hinaus bietet die Montage über den neuen Standard einen 14 Millimeter weiten, seitlichen Verstellbereich und der Shifter kann zusätzlich um 60 Grad rotiert werden. Über eine Stellschraube an der Unterseite lässt sich der Shifter für den Einsatz mit 11-fach- oder 12-fach-Kassette verstellen.

Kassette
Im Gegensatz zur Konkurrenz lassen die Japaner dem Biker bei der CS-M9100 Kassette die Wahl zwischen maximaler Bandbreite (10-51 Zähne) und einer enger abgestuften Übersetzung mit geringeren Trittfrequenzsprüngen beim Schalten (10-45 Zähne). Letztere sollte besonders XC- und Marathon-Racern entgegen kommen, die durch das Pedalieren im optimalen Frequenzbereich ihre Kraftreserven schonen können.
Weiche und präzise Schaltvorgänge waren schon immer ein Markenzeichen der Shimano Kassetten. Bei den Hyperglide Kassetten der letzten Generationen wurden die Ritzel so zueinander platziert, dass besonders beim Schalten auf ein größeres Ritzel die Kette äußerst geschmeidig und Vibrationsarm läuft. Mit der XTR M9100 Kassette führt Hyperglide+ ein. Dank dieser Technologie laufen die Schaltvorgänge jetzt auch beim Schalten in einen schwereren Gang genauso sanft ab und gehen im Vergleich zur CS-M9000 Kassette 1/3 schneller von der Hand.
Bei der Konstruktion der Kassette setzt Shimano auf einen Materialmix aus Stahl, Titan und Aluminium bei den Ritzeln. Während die kleinsten Ritzel mit de geringsten Kettenumschlingung und höchsten Belastung aus Stahl gefertigt sind, bestehen die mittleren Ritzel aus Titan und die größten Zahnkränze aus Aluminium. Dieser Belastungsgerechte Materialeinsatz führt zu einer gleichmäßigen Abnutzung der Kassette und verlängert zusätzlich auch Lebensdauer der Kette. Zusammengehalten wird die Kassette von einem Aluminiumspider.

Kette
Die CN-M9100 Kette ist speziell auf die M9100 Kettenblätter und Kassetten abgestimmt. Durch Ausfräsungen auf der Innenseite der Laschen harmoniert die Kette perfekt mit den Dynamic Chain Engagement+ (DCE+) Narrow-Wide Zahnprofilen der neuen XTR Kettenblätter. Das Design führt zu einen engeren Sitz der Kette auf den Zähnen. Vibrationen werden vermieden und der ruhigere Kettenlauf ist nicht nur beim Pedalieren spürbar, sondern äußerst sich auch akustisch durch einen um 4db ruhigeren Antrieb. Dank einer neuen chromierten Oberfläche in Kombination mit der bewährten SIL-TEC Beschichtung konnte die Lebensdauer der Kette, trotz geringerer Außenweite, auf dem Niveau der M9000 Kette gehalten werden.

Innenlager
Hochwertige, leichte und langlebige Innenlager für die XTR Gruppe.

technische Daten:

Material Kassette: Stahl, Titan, Aluminium
Material Trigger und Schaltwerk: Aluminium, Carbon Composite
Material Kurbel: Aluminium
Schaltstufen: 12
Kurbellänge: 165, 170 oder 175 mm
Kettenblatt: 30, 32 oder 34 Zähne
Kettenlinie: 52 mm (für 148 mm Boost und 142 mm Standard Hinterbauten)
Q-Faktor: 168 mm
Befestigung Schalthebel: I-Spec EV oder Klemmschelle
Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45
Übersetzungsbandbreite: 450%
Kompatibilität Freilauf: Shimano Micro Spline
Kompatibilität Schaltwerk: Shimano 10-45 Zähne Kassetten
Farbe: anthrazit, schwarz

Gewicht laut Hersteller: k.A.
Gewicht selbst gewogen: ab ca. 1510g (inklusive 32 Zähne Kettenblatt; ohne Innenlager)

Lieferumfang:

Shimano XTR Kurbel FC-M9120-1
Shimano XTR Schaltwerk RD-M9100 GS | mittellanger Käfig
Shimano XTR Kassette CS-M9100-12 10-45 Zähne
Shimano XTR Kette CN-M9100 Kette inklusive Kettenschloss
Shimano XTR Schalthebel SL-M9100 rechts mit Schelle oder I-Spec EV, inkl. Schaltzug
Shimano XTR Direct Mount Kettenblatt (optional)
Shimano Innenlager SMBB94 oder SMBB93 (optional)

HINWEIS: Gewichte können in Abhängigkeit der gewählten Konfiguration variieren.
Eventuell benötigtes Werkzeug und Montagezubehör findest Du in unserem Shop.