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SHIMANO Ultegra Di2 Upgrade Kit R8070 hydraulische Scheibenbremsen | 2x11

Artikelnummer:
28972
Artikelgewicht:
1581 g
Hersteller:

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Schalt-/ Bremshebel (STI) + Flat Mount Scheibenbremsen
Schaltwerk
Umwerfer
Kassette
Kette
Verteiler A für Cockpit
  • Dieser Verteiler nimmt die Zuleitungen der Schaltgriffe auf und bündelt sie in einem zum Akku abgehendem Kabel.SM-EW90A Die drei Eingänge dienen dazu die STIs mit dem Junction B Verteiler zu verbinden. Da die Brems-/Schalthebel jeweils 3 eigene Eingänge haben können so neben den STIs insgesamt 4 weitere Schaltknöpfe angeschlossen werden. So kann beispielsweise ein Schaltknopf am Oberlenker und Unterlenker positioniert werden.
  • Verteiler und Ladebuchse zum Verbauen im Lenkerende Di2 fähiger Lenker. Der Lenker muss zum sauberen Einbau der Di2 Kabel ein Loch unten auf der linken Seite habe. Auch zum verbauen in kompatiblen Rahmen geeignet.Hinweis: Y- Kabel EW-JC130 ist für den Betrieb zweier STI Einheiten erforderlich, nicht aber bei Synchro - Shift (nur ein Schalthebel für vorn und hinten).
  • Dieser Verteiler nimmt die Zuleitungen der Schaltgriffe auf und bündelt sie in einem zum Akku abgehendem Kabel.SM-EW90B / SM-EW90F Mit insgesamt 5 Eingängen können alle 8 bzw. je Seite 4 Schaltkomponenten der Di2 Gruppen angeschlossen werden: - Brems- /Schalthebel (STI) - Unterlenker Schaltknopf - Oberlenker Schaltknopf - Zeitfahr Schalthebel oder Zeitfahr Brems-/SchalthebelGleichzeitig kann die Junction-A-Einheit noch mit dem Radcomputer über ANT+ Funk mit dem Shimano Computer SC-R770 verbunden werden. Dieser liefert dann eine Üersicht über wichtige Daten wie Batteriestand, eingelegter Gang und kann mit weiteren ANT+ Geräten gekoppelt werden.Für die Nutzung der SM-EW90B / SM-EW90F Einheiten ist der Radcomputer jedoch nicht erforderlich. Ebenso ist die volle Bestückung mit 8 Schaltkomponenten optional!
Verteiler B für Rahmen | intern
Akku intern | extern
Wireless ANT+ und Bluetooth Einheit
Bremsscheibe Vorderrad | Centerlock
Bremsscheibe Hinterrad | Centerlock
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Artikeldetails

Beschreibung

SHIMANO Ultegra Di2 Upgrade Kit R8070 hydraulische Scheibenbremsen | 2x11

Der Mittelklassen Primus unter den Schaltgruppen im neuen Gewand! Die in schwarz und anthrazit gehaltene R8000 Komponentengruppe verbessert mit ihrem markanten, abgestimmten Design nicht nur die Optik Deines Rades, auch technisch macht die Ultegra einen großen Schritt nach vorne. Dafür sorgen die zum Teil von der Dura Ace 9100 übernommenen Technologien.


Schalt-/ Bremshebel Set ST-R8070 Di2 + BR-R8070 Flat Mount Bremssattel Set
Der Ultegra Di2 Hebel ermöglicht ein noch intuitiveres Schalten. Durch eine klare Trennung zwischen den Schalttasten gewährleistet er auch mit dicken Winterhandschuhen präzise Schaltvorgänge. Die Schaltlogik kann individuell angepasst werden. So kann für jeden Schalter Multi Shift ein- oder ausgeschaltet werden und die Tasten an der oberen Abdeckung lassen sich für die Steuerung von Drittanbietern programmieren. Mit der E-Tube-App oder der Shimano PC-Software sind alle Funktionen anpassbar. In Verbindung mit der hydraulischen Ultegra Scheibenbremse bietet der Ultegra Di2 Hebel hohe Bremsleistung und Kontrolle unter allen Bedingungen. Mit seinem verringerten Hörnchenumfang liegt der Schalt-Bremshebel noch besser in der Hand. Um für jede Handgröße die optimale Ergonomie zu erreichen bietet der Bremshebel einen vergrößerten Verstellbereich.

Die Shimano Ultegra BR-R8070 Bremssättel garantieren maximale Kontrolle unter allen Bedingungen. Die L02A Bremsbeläge mit ICE-TECH Kühlrippen helfen die Bremstemperaturen, auch auf langen Passabfahrten, niedrig zu halten. In Kombination mit den ICE-TECH FREEZA Shimano SM-RT800 Bremsscheiben kann die Bremstemperatur gegenüber herkömmlichen Systemen um bis zu 100 Grad Celsius reduziert werden. Optisch fügen sich die schlanken Flat-Mount Bremssättel nahtlos in das Radprofil ein.


Bremsscheiben Centerlock SM-RT800
| IceTech FREEZA
Shimano Ice-Tech ist eine Kühltechnologie, die für maximal konsistente Bremsleistung sorgt. Die Bremsscheibe zeichnet sich durch ihre dreilagige Sandwichkonstruktion aus Edelstahlflanken mit einem Aluminiumkern aus und bietet eine wesentlich verbesserte Wärmeableitung. Dadurch lässt sich die Temperatur um rund 100 °C senken.
Die neuen Ultegra FREEZA Rotoren besitzen zusätzlich Aluminiumkühlrippen, welche die Systemtemperatur durch ihre vergrößerte Oberfläche um weitere 50 °C reduzieren können.
Für die für schnelle und einfache Montage, sicheren Halt und eine saubere und kompakte Optik, sind die Scheiben mit einer Center-Lock Aufnahme ausgestattet.


Schaltwerk RD-R8050 Di2 
Das elektronischen Ultegra Di2 R8050 Schaltwerk sorgt auch unter schwersten Bedingungen für eine hohe Schaltstabilität. Bei Betätigung des Shifters wechselt die Kette ohne Krafteinsatz das Ritzel. Selbst unter mittleren und hohen Lasten erfolgen die Gangwechsel ohne größere Geräuschentwicklung. Dank der kompakten Shadow Bauart sitzt das Schaltwerk näher am Rahmen. Dieses schlanke Low-Profile-Design macht nicht nur optisch eine gute Figur, sondern schützt das Schaltwerk auch im Sturzfall vor Beschädigungen.

Mit der Shimano Syncro Shift und Semi Syncro Shift Funktion ermöglicht die Ultegra Di2 sogar ein halbautomatisches Schalten. Durch Syncro Shift schaltet der Umwerfer automatisch sobald das Schaltwerk betätigt wurde um in den nächsten passenden Gang aus der Kombination aus Kettenblättern und Kassette zu schalten. Semi-Syncro Shift funktioniert umgekehrt: Beim Schalten des Umwerfers schaltet das Schaltwerk automatisch in den nächsten passenden Gang.

Durch die Entwicklung zweier spezieller Schaltwerke (GS und SS) wird eine breite Spanne von Übersetzungen abgedeckt. Während das SS Schaltwerk für Kassetten von 11-25 bis 11-30 Zähnen gebaut wurde, ist das GS Schaltwerk für Kassetten von 11-28 bis 11-34 Zähnen ausgelegt.


Umwerfer FD-R8050 Di2 
Der Ultegra Di2 FD-R8050 Umwerfer wurde so umgestaltet, dass er größere Abstände zwischen den Kettenblättern ohne Abstriche bei der Schaltqualität überbrücken kann. Im Zusammenspiel mit den steifen Kettenblättern der Ultegra FC-R8000 Kurbel, mit ihren perfekt abgestimmten Schalthilfen, sind Schaltvorgänge in kürzester Zeit vollzogen und auch im Wiegetritt problemlos möglich. Typische Probleme der Schaltungen, wie ein Verstellen des Umwerfers sind Dank der Elektronik nicht mehr existent. Die Auto-Trim Funktion spart wertvolle Zeit da ein Nachjustieren des Umwerfers, je nach Übersetzungsstand, automatisch durchgeführt wird und eine am Käfig schleifende Kette unmöglich macht.


Verteiler A Cockpit | Junction A SM-EW90
Die drei Eingänge dienen dazu die STIs mit dem Junction B Verteiler zu verbinden. Da die Brems-/Schalthebel jeweils 3 eigene Eingänge haben können so neben den STIs insgesamt 4 weitere Schaltknöpfe angeschlossen werden. So kann beispielsweise ein Schaltknopf am Oberlenker und Unterlenker positioniert werden. Gleichzeitig kann die Junction-A-Einheit noch mit dem Radcomputer über ANT+ Funk mit dem Shimano Computer SC-R770 verbunden werden. Dieser liefert eine Übersicht über wichtige Daten wie Batteriestand, den eingelegten Gang und kann mit weiteren ANT+ Geräten gekoppelt werden. Gleichzeitig dient die Junction als Schaltzentrale der Di2. Über USB Kabel können mit Hilfe der E-Tube Software zahlreiche Einstellungen an der Schaltlogik vorgenommen werden.

Verteiler A Cockpit | Junction A SM-EW90B / SM-EW90F
Mit insgesamt 5 Eingängen können alle 8  bzw. je Seite 4 Schaltkomponenten der Di2 Gruppen angeschlossen werden:
- Brems- /Schalthebel (STI)
- Unterlenker Schaltknopf
- Oberlenker Schaltknopf
- Zeitfahr Schalthebel oder Zeitfahr Brems-/Schalthebel

Gleichzeitig kann die Junction-A-Einheit noch mit dem Radcomputer über ANT+ Funk mit dem Shimano Computer SC-R770 verbunden werden. Dieser liefert dann eine Üersicht über wichtige Daten wie Batteriestand, eingelegter Gang und kann mit weiteren ANT+ Geräten gekoppelt werden.

Für die Nutzung der SM-EW90B / SM-EW90F Einheiten ist der Radcomputer jedoch nicht erforderlich. Ebenso ist die volle Bestückung mit 8 Schaltkomponenten optional!


Verteiler A Cockpit | Junction A EW-RS910 intern
Verteiler und Ladebuchse zum Verbauen im Lenkerende Di2 fähiger Lenker oder entsprechend kompatibler Rahmen. Der Lenker muss zum sauberen Einbau der Di2 Kabel ein Loch unten auf der linken Seite habe.

Hinweis: Y- Kabel EW-JC130 ist für den Betrieb zweier STI Einheiten erforderlich, nicht aber bei Synchro - Shift (nur ein Schalthebel für vorn und hinten).


Wireless ANT+ / Bluetooth Einheit D-Fly EW-WU111

Über den optionalen Wireless ANT+ / Bluetooth Adapter können auch ohne das Display wireless Einstellungen mit der Smartphone/Tablet E-Tube App oder der E-Tube Software am PC vorgenommen werden. Gleichzeitig kann der Adapter Daten der Schaltung über ANT+ Funk an den Shimanp Shimano Computer SC-R770 senden. Dieser liefert eine Übersicht über wichtige Daten wie Batteriestand, den eingelegten Gang und kann mit weiteren ANT+ Geräten gekoppelt werden.


Verteiler B | Junction B SM-JC41 intern
Die Verteilereinheit Junction B besizt 4 Eingänge und verbindet über diese den Akku, das Schaltwerk und die vom Cockpit kommenden Kabel. Der interne Verteiler wird im Unterrohr des Rahmens untergebracht. Alle Schaltkabel können somit, nicht sichtbar, im Rahmen verlegt werden, wenn dieser dafür vorbereitet ist.


Akku BT-DN110 intern
Integrierter Akku der neuesten Generation, der in der Sattelstütze oder dem Gabelschaft versenkt wird. Mit dem intern verlegten Kabel ergibt sich eine aufgeräumte Optik des Rennrades. Die Integration des Akkus in den Rahmen vermindert zudem die Zahl jener Anbauteile, die im Wind stehen. Zum Laden des Akkus kann dieser im Fahrrad verbleiben. Der Akku besteht aus zwei hochwertigen Lithium-Ion-Zellen. Diese Zellen bieten eine hohe Kapazität und halten so etwa 2000 km mit zahlreichen Schaltvorgängen. Die Lithium-Ion-Technologie erlaubt es den Akku in einem weitem Temperaturbereich von -20 bis 60°C zu verwenden und somit in jeder Jahreszeit zu verwenden.


Kassette CS-R8000
Die Ultegra-Kassette besticht durch hohe Schaltperformance und hohe Verschleißfestigkeit. Die Gangwechsel erfolgen äußerst präzise, sodass die Schaltpausen sehr kurz ausfallen. Ein intelligenter Materialmix aus Aluminium, Carbon und Stahl erhöht die Lebensdauer, verringert aber gleichzeitig das Gewicht der Kassette. So sind die größten 4 Ritzel mit einen Aluminium Spider verbunden und die folgenden 2 Ritzel mit einen Spider aus Carbon. Um für jeden Einsatzzweck und jedes Terrain gerüstet zu sein, gibt es die R8000 Kassette in 6 verschiedenen Abstufungen.


Kette CN-HG701
Die angepasste Geometrie der laufrichtungsgebundenen bietet hervoragende Schaltperformance in jeder Lebenslage. Selbst Schlamm und Dreck bietet das ausgefeilte Design wenig Angriffsfläche. Im Zusammenspiel mit SIL-TEC, Shimanos neuer Oberflächenbeschichtung, wird ultrageringe Reibung generiert. Beim Vergleich mit einfachen Beschichtungen handelt es sich bei SIL-TEC um einen ganz speziellen Beschichtungsprozess. Dank Verwendung eingebetteter Fluor-Partikel, wird die Systemleistung verbessert. Die Beschichtung reduziert zudem Verschleiß, Fahrgeräusche und Gleitreibung, ist Schmutzabweisend sowie Abriebresistent, was die Haltbarkeit der mit SIL-Tec behandelten Komponenten deutlich erhöht.


Gewichte:

Schalt-/ Bremshebel Set ST-R8070 Di2 inklusive BR-R8070 Flat Mount Bremssättel - 1000g (Herstellerangabe) 
Bremsscheiben Centerlock SM-RT800 | 160 mm - 127g (Herstellerangabe)
Bremsscheiben Centerlock SM-RT800 | 140 mm - 106g (Herstellerangabe)
Schaltwerk RD-R8050 Di2 - ab 242g (Herstellerangabe)
Umwerfer FD-R8050 Di2 - 138g
Verteiler Di2 Junction A | SM-EW90 intern | extern 3 Anschlüsse - 12g
Verteiler Di2 Junction B | SM-JC41 intern - 10g
Akku Lithium-Ion für Di2 | BT-DN110 intern | E-Tube Project - 52g
Kassette CS-R8000 - 224g
Kette CN-HG701 - 263g

Upgrade Kit: ab 1581g (ohne Bremsscheiben)


Hinweis: Gewichte können in Abhängigkeit der gewählten Konfiguration variieren.
             Eventuell benötigtes Werkzeug und Montagezubehör findest Du in unserem Shop.
             Lieferung ohne E-Tube Kabel, Ladegerät und ohne Bremsleitungen!

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